- 혼다코리아가 2026년 말 한국에서의 사륜차 판매 사업을 종료하고 이륜차 중심으로 사업을 재편한다.
- 2025년 사륜차 판매는 전년 대비 22.2% 감소했으며, 2026년 상반기에는 65.4% 감소했다.
- 혼다코리아는 사륜차 사업 종료 후에도 기존 고객에 대한 애프터서비스를 최소 8년간 지속할 계획이다.
혼다코리아의 사륜차 판매 중단 결정은 일본 자동차 업계의 글로벌 전략 변화와 맞물려 있다. 일본은 전통적으로 자동차 산업에서 강세를 보였으나, 최근 전기차(EV)로의 전환과 글로벌 시장의 변화에 적응하는 데 어려움을 겪고 있다. 이러한 상황에서 혼다는 이륜차와 같은 특정 분야에 집중함으로써 경쟁력을 강화하려는 전략을 선택한 것으로 보인다.
한국 시장에서 일본 자동차의 입지는 상대적으로 약하다. 이는 역사적, 정치적 요인뿐만 아니라 한국 자동차 제조업체들의 강력한 내수 시장 장악력 때문이기도 하다. 현대, 기아 등 한국 브랜드가 국내 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있어 일본 브랜드가 경쟁하기 어려운 환경이 조성되어 있다.
일본 내에서는 한국과의 경제적 관계에 대한 논쟁이 지속되고 있다. 특히 자동차 산업은 양국 간의 무역 갈등과 관세 문제로 인해 더욱 복잡한 양상을 띠고 있다. 이러한 맥락에서 혼다의 한국 시장 철수 결정은 일본 내에서도 다양한 해석과 반응을 불러일으키고 있다.
- 혼다의 철수 결정은 일본 내에서 한국과의 경제적 관계에 대한 부정적 시각을 반영한다.
- 일본 소비자들은 혼다의 글로벌 전략 변화에 대해 비판적인 시각을 보이고 있다.
- 한국 시장에서 일본 자동차의 낮은 점유율이 철수 결정의 배경으로 지적된다.
- 일본 내에서는 혼다의 이륜차 사업에 대한 집중 전략에 대해 엇갈린 반응이 나타난다.
【8월 11일 KOREA WAVE】혼다코리아가 2026년 말에 한국에서의 사륜차 판매 사업을 전면 종료하고, 이륜차 중심의 사업 구조로 재편에 나선다. 수입차 시장 전체가 성장하는 가운데, 제한된 차종 구성과 수요 감소를 극복하지 못해 한국에서 사륜차 판매를 시작한 지 23년 만에 철수하게 되었다.
한국 금융감독원에 따르면, 혼다코리아의 2025 회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 매출은 3133억 원으로, 전년도 3344억 원에서 6.3% 감소했다. 한편, 영업이익은 145억 원으로, 전년도 116억 원에서 25.5% 증가했다.
같은 기간 순이익도 85억 원에서 92억 원으로 8.9% 증가했다. 영업이익률은 3.5%에서 4.6%로 1.1포인트 개선되었으며, 사업 규모가 축소되는 한편 수익성은 높아졌다.
혼다코리아는 사륜차뿐만 아니라 이륜차도 판매하고 있다. 한국의 이륜차 시장에서 높은 점유율을 유지하고 있으며, 사륜차 판매가 부진한 가운데에서도 이륜차 사업이 실적을 뒷받침한 것으로 보인다.
원문 기사 중 일부를 번역·발췌한 내용입니다.
- 今さら遅いけどいまさらおそいけど이제 와선 늦었지만
어떤 행동을 하기에 너무 늦었다는 아쉬움을 표현할 때 사용한다. 직역하면 '지금 와서 늦었지만'이지만, '이제 와선 늦었지만'이라는 의미로 쓰인다.
ホンダは、意匠権侵害でヒョンデ（現代）を訴えるべきだったよね。 特にアメリカでね （ホンダのHマークと、ヒョンデのHマークに関してだけどね） 今さら遅いけど
- 関わったら負けかかわったらまけ엮이는 순간 지는 거야
어떤 일에 관여하거나 엮이는 것이 손해라는 의미로, 피하는 것이 상책이라는 뉘앙스를 담고 있다. 직역하면 '관여하면 지는 거야'이다.
二輪も全面撤退したほうがいいよ。 関わったら負け。
- 誤解招くからやめてごかいまねくからやめて오해를 부르니까 그만
어떤 행동이나 발언이 오해를 일으킬 수 있으니 멈추라는 의미로 사용된다. 직역하면 '오해를 부르니까 그만둬'라는 뜻이다.
ホンダコリアは誤解招くからやめて！なんの足しにもならない数少ない台数の輸出のホンダ車扱うディーラーがあるだけですから！！
해외 네티즌이 실제로 쓴 댓글에서 뽑았습니다.
혼다는 디자인권 침해로 현대를 고소했어야 했지. 특히 미국에서 말이야. (혼다의 H 마크랑 현대의 H 마크 얘기지만.) 이제 와선 늦었지만.